Två licentiater i brobyggnad

KTH är ett av Europas ledande tekniska universitet och en viktig arena för kunskapsutveckling. Som Sveriges största universitet för teknisk forskning och utbildning samlar vi studenter, forskare och fakultet från hela världen. Vår forskning och utbildning omfattar såväl naturvetenskap som alla grenar inom teknik samt arkitektur, industriell ekonomi, samhällsplanering, teknisk historia och filosofi.

Skolan för arkitektur och samhällsbyggnads verksamhet handlar om framtidens samhälle, om hur våra städer, byggnader och infrastruktur ska vara utformade. Den handlar om tillväxten, tekniken och miljön och om etiska avväganden och risker. Våra utbildningsprogram och vår forskning omfattar såväl teknik som humaniora och samhällsvetenskap.



Forskningsinriktningen hos brogruppen på KTH omfattar projektering och konstruktion för nybyggnad och förnyelse av byggnadsverk och broar med beaktande av bärförmåga, tillförlitlighet, funktion och beständighet.

Tre viktiga delområden är experimentell metodik kopplat till utvärdering av konstruktioners säkerhet och verkningssätt, numerisk modellering samt system för förvaltning, drift, underhåll och reparation av broar och byggnadsverk.

Arbetsuppgifter

Vi söker två licentiater till avdelningen för bro- och stålbyggnad som är en del av skolan för arkitektur och samhällsbyggnad vid KTH. Doktorandprojekten är fokuserade mot optimering av broar (Proj1) och dynamik av järnvägsbroar (Proj2) och är finansierade av Trafikverket och KTH:s järnvägsgrupp. 

Tjänsterna är avsedda för doktorandstudier och forskning som leder fram till en licentiatexamen. Lönen täcker en forskningstid av 100% under två år, därutöver med möjlighet till förlängning med upp till 20% institutionstjänstgöring.

Proj1:

Nya framsteg inom forskningen har lett till ett antal lovande optimeringsalgoritmer. Dessa algoritmer har potentialen att hitta optimala eller nästan optimala lösningar till komplexa problem inom rimlig tid. Strukturoptimering är ett forskningsområde där dessa algoritmer tillämpas för att dimensionera konstruktioner på ett optimalt sätt.

Även om en betydande mängd forskning har publicerats inom området strukturoptimering sedan 1960-talet, så har endast lite av forskningsinsatserna kommit till användning i praktiken. Ett skäl till detta är att endast en liten del av forskningen är inriktad mot verklighetsförankrade tillämpningar. Därför finns det ett behov av att bedriva forskning på kostnadsoptimering av realistiska konstruktioner, särskilt stora konstruktioner där betydande kostnadsbesparingar kan vara möjligt. För att möta detta behov kommer doktorandprojektet att fokusera på utveckling av verktyg för kostnadsoptimering av broar. Arbetet begränsas till vägbroar.

Proj2:

I teknisk systemstandard för höghastighetsbanor, anges att inverkan av upplagens eftergivlighet ska beaktas vid dynamiska kontroller. I nuläget saknas dock vedertagna beräkningsmetoder för att beakta upplagens eftergivlighet.

För järnvägsbroar på banor med största tillåtna hastighet över 200 km/h krävs normalt dynamiska kontroller för att påvisa att bron inte kommer i egensvängning vid passerande tåg. Felaktiga antaganden om upplagens eftergivlighet riskerar att antingen uppvisa stora teoretiska överskattningar av den dynamiska responsen, eller att den verkliga resonanshasigheten underskattas. Noggranna analyser med beaktande av underbyggnadens eftergivlighet riskerar att kraftigt öka beräkningstiden, vilket påverkar både tid och kostnad i tidiga skeden.

Inom ramen för detta doktorandprojekt kommer samverkan mellan bro och underbyggnad studeras, i första hand genom teoretiska simuleringar av relevanta platt- och pålgrundläggningar. Målet är att ta fram rekommendationer kring hur underbyggnadens eftergivlighet kan beaktas i dynamiska analyser.

Kvalifikationer

Sökande bör inneha en civilingenjörs- eller masterexamen med konstruktionsinriktning från Väg- och vattenbyggnad, Samhällsbyggnad eller närliggande områden och måste uppfylla KTHs grundläggande behörighetskrav för forskarutbildning. Vidare måste sökanden ha:

- En hög motivation för att bedriva vetenskaplig forskning är nödvändigt för att doktorandstudierna ska vara framgångsrika
- Starka akademiska meriter, goda kunskaper i skriven och talad engelska, välutvecklad analytisk förmåga och förmågan att arbeta väl individuellt och i en grupp.
- Beredskap och viljan att bidra till vår forskning och att arbeta i ett internationellt inriktat forskarlag.
- Goda kunskaper och stort intresse för strukturmekanik, strukturdynamik, byggkonstruktion, betongkonstruktioner och finita elementmetoder samt intresse av avancerade numeriska metoder och programmering.

Tidigare erfarenheter från liknande forskningsprojekt särskilt relaterade till optimering och dynamik är meriterande.

KTH har höga ambitioner när det gäller mångsidig kompetensförsörjning och välkomnar sökande som kompletterar vårt lärosäte med avseende på jämställdhet och mångfald.  

Fackliga representanter

Du hittar kontaktuppgifter till fackliga representanter på KTH:s webbsida. 

Ansökan

Du ansöker via KTH:s rekryteringssystem. Du som sökande har huvudansvaret för att din ansökan är komplett när den skickas in. Ansökan ska innehålla följande 1. Personligt brev med sammanfattning varför den ansökande vill doktorera. Maximalt en (1) sida 2. Curriculum vitae. Maximalt fyra (4) sidor 3. Betygsutdrag från Universitet/Högskola  

Ansökan ska vara KTH tillhanda senast sista ansökningsdagen vid midnatt, CET/CEST (Central European Time/Central European Summer Time). 

Övrigt

Vi undanber oss direktkontakt med bemannings- och rekryteringsföretag samt försäljare av platsannonser.